海南日报记者孙婧参加克利伯环球帆船赛:成为跨洋水手不容易

海南日报记者孙婧参加克利伯环球帆船赛:成为跨洋水手不容易

海南日报记者参加克利伯环球帆船赛·全程体验式报道成为跨洋水手,真的不容易帆游“婧”记之三地点:英国朴茨茅斯时间:5


海南日报记者参加克利伯环球帆船赛·全程体验式报道

成为跨洋水手,真的不容易

帆游“婧”记之三

地点:英国朴茨茅斯时间:5月31日天气:晴温度:16℃

我发现,我们接受培训的戈斯波特帆船港地名很有意思:戈斯波特,Gosport,字面意思就是“去运动”。它所属的朴茨茅斯市,Portsmouth,听起来就好像是“噗呲嘴”,看地形也确实像个张开微笑的嘴。在克利伯环球帆船赛赛前训练的前一天,我还在和队友开玩笑说,我们在噗呲嘴准备去运动,这简直不能更形象了!

万万没想到,等训练开始,我就笑不出来了。


孙婧在英国朴茨茅斯训练。

这经历,哪里能用辛苦形容呢,简直是大脑和身体的无数次关机重启。我原本计划每天都写一篇日记,既是交差,也为了自己记录。但谁知道,训练强度如此大,以至于我光是为了不掉队、不拖后腿,已经双眼通红、精疲力竭了。

他们到底在说什么?

第一阶段的训练从5月24日至30日,训练船长戴夫和教导员马特搭档,负责在第一阶段给我们打基础,戴夫又高又瘦,负责给我们上课和总揽训练科目。戴夫看起来非常严肃,像是英剧里一脸冷漠的皇家侍卫长。而有金色络腮胡的马特则是大暖男,总是在挑眉微笑,他负责具体分配训练任务,并陪我们一起操作。

他们和克利伯组委会的其他工作人员一样,都爱说这两句口头禅:大家都开心吗?如果有任何疑问,请不要犹豫地告诉我们!显然,不懂就问在这里是个优秀品质,只有解开了疑惑,才能享受训练和比赛。

第一课从5月24日下午5点半开始的,戴夫和马特先给我们打了个预防针:这一周的课程信息量非常大,尤其对于母语非英语的学员,会让你们头脑和身体都处于极限边缘。

第一晚我就已经领教够了什么叫“信息超载”:我们一会跟着马特抽马桶,一会又去学如何使用厨房灶台和锅碗瓢盆,操作了底舱各种器械设备之后,又测试救生衣性能,一个个吹气阀吹得脸红脖子粗,接着学习打水手绳结以及分配船上床位等等。

对于英语听力,我还处于“英文入耳,在心中翻译成中文”的两步走阶段,所以理解上总有几秒的延时。而且在航海中、帆船上,应用到很多专业名词和术语,连母语英语的三亚大使船员高睿都直呼很多听不懂。更别提对我来说,这简直是双重挑战!

所有船长说的话,在我看来都像是眼前飞速飘过的完形填空英文弹幕,而且是挖掉了很多关键词句的那类完形填空阅读理解题,就靠五六成听得懂的部分,再费力拼凑完整意思。所以面对两位教官噼里啪啦的英文授课,再加上睡眠不足,我的大脑总是很吃力,就像个老式计算机那样,一会卡顿,一会黑屏,一会重启…然后循环…内心在哀嚎:这才第一天!

好几次我想掏出手机做笔记,都会被船长制止,因为他认为,适应英语环境最好的方式,就是用英语的思维去理解和表达。所以远离了中文笔记和中文交流的我,在一开始训练时艰难异常!分配训练任务时,我几乎是看一步,学一步,然后靠着反复的操练来逐渐记住各种步骤要领,并且在过程中尽量记住所有我不明白的部分,回头再请教三亚号其他队友。

训练真辛苦

克利伯环球帆船赛面向的是普通航海爱好者。如何在一个月的时间内把普通人培训成能够跨洋远航的水手?科学的培训体系和不断重复、逐级进阶的训练非常重要。

刚刚结束的第一阶段训练,让我们对操作帆船有了基本的概念,从了解帆船的构造,名称以及各自功能,到操作帆船的基本技能,包括升帆、降帆、换帆、调帆、迎风转向、顺风转向、落水救援等,用到了船上绝大部分的帆和装备,更重要的是,熟练掌握了海上的安全技能。

每天早晨训练前,他们先讲解当天要学习的操作,并带着我们反复操练几遍,然后再开会,总结训练中的失误和改进办法。接下来,船长会让全船9名学员分成左舷和右舷两组,一组配合完成一个综合任务,另一组就在安全区域围观学习。

训练绝对是个重体力活。想想我们的训练船,20米长,主帆桅杆27.6米高,船上要用到一面主帆、一面前帆、三面扬基帆、一面暴风帆和一面巨大的球帆。其中前帆就有126平方米大小。在海上大风的情况下,要用各种颜色不同粗细的绳索控制住这些帆和桅杆,才能让一艘帆船御风航行。

每一轮训练,我们的动作基本可以总结为各式各样的拉绳索和摇把,即使有绞盘、滑轮装置来借力,这仍然像是高强度有氧无氧间歇训练。就算我已经为此健身了半年,还是在训练中累得够呛!感觉7天训练下来,我的腹肌和双臂肌肉都明显增围了。

另一个让我难以适应的是,船上就没有午休这回事儿。简单吃个便餐后,大家又开始继续下午的训练,一直到傍晚回港,船长还会召集大家在甲板上开个一天的总结会。又冷又饿又累又困,还要冥思苦想如何总结这一天的收获,提出疑问和对明天训练的期待。每到这时,学员几乎都已人困马乏,摇摇欲坠了。

但不得不说,这样从集体训练到小组练习的训练方法,和及时到位的总结系统,安排得非常科学,能够让船长和学员之间迅速适应彼此的节奏,船长也能以最匹配的教学方法来调整我们的训练进度。

收获非常大

5月30日第一阶段训练结束的那一天,船长找每个学员谈话。他给我的评价是:进步非常大。

第一阶段训练结束后,我和队友们一起回到港口的克利伯赛事办公室,又一次看到了电视里播放的往期克利伯赛事纪录片。南印度洋和北太平洋咆哮西风卷起的滔天巨浪,把甲板上的船员从左舷拍到了右舷,这样的场景不再让我感到害怕。如果说训练前的勇敢,是初生牛犊不怕虎,那现在的勇气,就是科学训练给我沉淀下来的自信。

根据课程安排,第一阶段训练教授了九成的大帆船操作技能。第二阶段,我们将被带到英吉利海峡,在远海进行四天三晚的航行。这一阶段我们将更加适应远洋航行的工作和生活节奏,并进一步熟悉如何驾驶大帆船。

第三阶段,我们将学习如何操作球帆。这是帆船上最大的一面帆,也是最危险的一面帆,一旦方向改变或是风速加大,球帆调不好甚至能将整艘帆船拖进海里,所以会单独为此训练一周。

第四阶段,我们将登上三亚号赛船,进入集结磨合时期。那一周我们还将和其他赛船在英吉利海峡竞赛。所有这些训练安排,都是为了帮助像我这样的航海小白一步步成长,并适应克利伯环球帆船赛的竞赛节奏。

海南日报特派记者孙婧

(海南日报朴茨茅斯5月31日电)

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